На 5 септември министърът на отбраната Димитър Стоянов обяви, че България изготвя писма за оперативен лизинг на бойни самолети. „Не стоим със скръстени ръце“, каза той. Целта: да летим с чужди машини втора ръка, докато дойдат самолетите, „които ги няма“ — по думите на самия министър.
Защо ги няма? През август „Локхийд Мартин“ информира военното министерство, че втората партида от осем F-16 Block 70 ще пристигне чак до средата на 2030 година. На 26 август, пред парламентарната комисия по отбрана, Стоянов обяви, че България ще иска неустойка за забавянето. И добави подробността, която казва всичко: САЩ отказаха да ни продадат F-16 втора ръка, Швеция не даде съгласие за „Грипен“.
Две сделки, 2,5 милиарда, един проблем
Цената по двете сделки — 2019 и 2022 година — надхвърля 2,5 млрд. долара за 16 машини. Първите осем пристигнаха през 2025 година и вече знаем какво представляват: още при приема първият екземпляр се оказа с дефекти и нелетящ месеци наред; през октомври шефът на Военновъздушните сили призна, че е приет само един самолет и има двама напълно подготвени пилоти; преди дни същият шеф обясни, че новите F-16 нямат системи за самозащита. Бойно дежурство за първите осем се планира едва за следващата година.
Ремонтът е монопол, не услуга
Най-показателното: български инженери и техници започнаха сами да ремонтират новите американски изтребители. Защото по програмата FMS на американското правителство отказалият агрегат пътува до САЩ и се връща след 180 дни. Министърът апелира срокът да бъде скъсен. Държава, платила милиарди, чака половин година за една резервна част — и се радва, че може да я смени сама.
